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丙烯酸泡棉壓敏膠因其優(yōu)異的粘接強度、密封性能及緩沖性能在汽車上廣泛應用,車門密封條是裝配在汽車車門上與整車側圍上的門框密封條配合使用,主要起隔音、防塵、緩沖作用,同時也影響車門的開、關閉力的大小。目前,汽車市場上的中高端車型普遍采用這種粘接式的結構設計。

這種以彈性泡棉作為基材、內部浸潤丙烯酸酯粘接材料的汽車車門密封條粘接靈活性大，并且可填補零件和車身表面型面差，能滿足車門鈑金復雜造型曲面的粘接要求。但在實際的生產過程中往往會由于多種因素的影響使得粘膠工藝失效，進而導致車門密封條開膠。因此，可以通過等離子表面處理技術提高車門密封條的表面能，從而改善其粘接性能，最終使此類開膠問題從工藝上得到解決和控制。

壓敏膠是一種同時具備液體黏性和固體彈性的黏彈性體。壓敏膠主要成分為高分子，當高分子材料在使用溫度范圍為半固態(tài)時，就呈現(xiàn)出特有的黏彈特性。膠在被粘接物的表面上形成良好的浸潤，并依靠產生的分子極性形成粘接力。故對于壓敏膠來說，為了形成良好的粘接力，除了要給予足夠的壓力外，還要求膠在被粘接物的表面形成良好的浸潤，而良好的浸潤性依靠的就是高的表面能。

等離子體表面處理

等離子體是物質的第四態(tài),它包含相同數量的自由電子和正離子,因此整體上呈現(xiàn)電中性。等離子體表面處理技術是通過將額外的能量(通常是電能)注到一個氣體中,從而產生等離子體。當等離子體與材料表面接觸時,以下步驟描述了化學鍵的形成過程:

1) 激活氣體分子。通過外加電場,氣體分子(如氬氣、氧氣或氮氣)被激發(fā)成為等離子體狀態(tài),其中包含了高能電子、離子和自由基。

2) 表面清潔。高能粒子轟擊材料表面,去除表面的污染物,如油脂、灰塵和氧化物,這一過程通常稱為濺射或刻蝕效應。

3) 表面活化。等離子體中的高能粒子打斷材料表面的化學鍵,創(chuàng)建出新的活性位點。這些位點具有很高的化學反應性,因為它們含有未配對的電子。

4) 功能化。等離子體中的自由基與材料表面新形成的活性位點發(fā)生化學反應,形成新的化學官能團。例如,材料表面可能被氧化或者引入其他化學基團,改變其表面能和化學特性。

5) 化學鍵形成。經過功能化的表面上的化學官能團可以與其他物質(如膠粘劑)反應,形成強有力的化學鍵。這提高了粘接劑與材料表面的結合力,從而提高了粘貼效果。

等離子表面處理試驗驗證

現(xiàn)場車門鈑金試驗。通過現(xiàn)場車門實物對比試驗,等離子處理組的表面能達到58J/m²,比Sika205處理提升32%,如圖1所示。

圖1 現(xiàn)場漆板試驗圖示

綜上所述：等離子處理可以顯著增加油漆板表面能,為后續(xù)粘接提供良好條件,,從而提高車門密封條粘接效果。